سيؤدي هذا التقليص إلى حذف لفتين أو ثلاث لفات في معظم الحلبات باستثناء موناكو التي تجري سباقات أقصر أصلاً، وفق ما أوردته فيا عقب اجتماع اللجنة في 21 سبتمبر الذي شاركت فيه الفرق والهيئة الحاكمة وإدارة الفورمولا 1.
ويتوافق هذا التعديل مع تحسينات على لوائح وحدة الطاقة لعام 2027 التي ترفع معدلات تدفق الوقود لتغيير نسبة المحرك الاحتراقي الداخلي إلى الطاقة الكهربائية من 53-47 إلى 58-42، بحسب بيان فيا. ويتيح هذا التغيير تجنب الحاجة إلى خزانات وقود أكبر قد تستدعي نفقات إضافية ضمن سقف التكاليف، على ما أشارت إليه الهيئة الحاكمة.
وسيحل حد زمني قاطع محل الحد الحالي البالغ ثلاث ساعات من بدء السباق حتى نهايته بما في ذلك فترات التعطل الناتجة عن المطر أو الحوادث، بينما يبقى حد الساعتين لوقت السباق الفعلي دون تغيير، كما أوضح الاتحاد. ويهدف النهج الجديد إلى إتاحة أفضل فرصة للجمهور لمشاهدة سباق كامل عند حدوث الاضطرابات، على ما أضاف البيان. وستختلف أوقات الحد القاطع بحسب كل سباق وفق الظروف المحلية مثل أوقات الغروب في السباقات الليلية.
وسيحصل المنظمون على مرونة أكبر لتمديد جلسات التدريب الحر إذا ما قاطعتها الأعلام الحمراء، وفق قرار اللجنة الذي يتماشى مع توصيات اللجنة الاستشارية الرياضية. كما سيُلغى شرط المصادقة على علب التروس لعام 2027 بعد مشاورات مع المصنعين، مما يحافظ على حرية التطوير للموردين، على ما لاحظته فيا. وتشكل هذه التدابير جزءاً من تعديلات طفيفة على اللوائح الرياضية والمالية لعام 2026 التي حظيت بالموافقة في الاجتماع ذاته.
وقد حصل تقليص المسافة على تأييد مسبق من الفرق التي أبرزت الحاجة إلى استيعاب استهلاك وقود أعلى دون تعديلات على الهيكل قد تؤثر على الموازنات. وتظهر أرقام فيا أن المعيار الحالي البالغ 305 كم مطبق منذ عقود في معظم الحلبات. وتشير البيانات المتاحة علناً من مواسم سابقة إلى أن متوسط مدة السباقات يقترب من حد الساعتين للركض الفعلي، فيما تختبر الاضطرابات غالباً الحد السابق المتمثل بثلاث ساعات. ومن المقرر أن يحتفظ تقويم 2027 بـ24 سباق جائزة كبرى مع عودة البرتغال وتركيا، وفق إعلانات الفورمولا 1.
وسيتوسع عدد عطلات سباقات السبرنت من ست إلى 10 في 2027، ما يضيف فرصاً إضافية للنقاط على مدار الموسم، بحسب وثائق تخطيط فيا. وتنضم البحرين وأستراليا واليابان وأبوظبي إلى المضيفين الحاليين لهذا الشكل المختصر الذي جذب جمهوراً تلفزيونياً أكبر في السنوات السابقة. وتنتظر قرارات اللجنة الآن التصديق الرسمي من المجلس العالمي لرياضة السيارات المتوقع في جلسته الافتراضية يوم 15 أكتوبر.
وأكدت فيا أن جميع التغييرات المعتمدة تهدف إلى التوازن بين التطورات التقنية وإدارة السباق العملية وتجربة المشجعين. وكانت الفرق قد أيدت خفض المسافة في وقت سابق من الشهر للحفاظ على التركيز على تطوير الأداء ضمن التصاميم الحالية. وسوف تظهر تفاصيل إضافية حول التنفيذ بعد التصديق النهائي على اللوائح.
